ส่วนใหญ่เหมาะกับ Selective Pallet Rack (พาเลท/รถยก), Longspan (กล่อง/หยิบมือ) และ Mezzanine (เพิ่มพื้นที่แนวตั้ง) เลือกตามน้ำหนักสินค้า จำนวน SKU และชนิดรถยกที่ใช้งานในคลังไทย

ขึ้นอยู่กับสเปกเสา-คานและแบบติดตั้ง โดยต้องดู 3 ค่า: น้ำหนักต่อพาเลท, ต่อชั้น (level) และ ต่อช่อง (bay) ควรขอสเปกเป็นเอกสารจากผู้ขายก่อนใช้งานจริง

สาเหตุหลักคือ วางน้ำหนักเกินพิกัด, กระจายน้ำหนักไม่ดี (หนักด้านเดียว), พาเลทเสีย/ขาไม่เท่ากัน, หรือ คานโดนกระแทกจากรถยก ถ้าเริ่มเห็นแอ่นด้วยตา ควรกั้นพื้นที่และตรวจทันที

แก้ที่ต้นเหตุ: คุมความชื้น/น้ำขัง, เช็ดคราบทันที, ซ่อมสีถลอกเร็ว และเพิ่มรอบตรวจในพื้นที่เสี่ยง (คลังชื้น/ใกล้ทะเล/มีสารเคมี) จุดฐานเสาและรูน็อตต้องดูแลเป็นพิเศษ

แนะนำ ตรวจด้วยสายตารายสัปดาห์ (รอยชน/สีถลอก/พาเลทผิดวิธี) และ ตรวจเชิงรายการรายเดือน (คานแอ่น เสาบุบ ฐานเสา น็อต สลักล็อก) คลังที่รถยกวิ่งหนักควรถี่ขึ้น

ที่ควรมีในคลังไทย: เสากันชนหัวแถว (end protector), กันชนราว (guard rail) จุดเลี้ยวรถ, พาเลทสต็อปเปอร์, ตะแกรง/ตาข่ายกันตกด้านหลัง โดยเฉพาะชั้นสูงหรือใกล้ทางเดินคน

ขึ้นกับชนิดรถยกและรัศมีเลี้ยว แต่หลักคือให้มี ระยะเผื่อเลี้ยวและยกพาเลทได้โดยไม่เฉี่ยวเสา/คาน ก่อนสรุปแบบควรให้ผู้ติดตั้งทำ Layout + Turning clearance ตามรถที่ใช้อยู่จริงในไซต์ (กรุงเทพ/สมุทรปราการ/ชลบุรี ฯลฯ ก็เจอรถต่างกัน)

ต้องขอเอกสารระบุ Load per level / per bay, สเปก เสา-คาน (รุ่น/ความหนา), รายการ อุปกรณ์ความปลอดภัย, เงื่อนไขรับประกัน และแบบ Layout ถ้าราคา “ถูกมาก” แต่ไม่ระบุสเปกชัด มักเสี่ยงลดความหนา/ลดอุปกรณ์

คุ้มได้ถ้า รู้สเปกเดิมแน่นอน + ตรวจรอยชน/บิด/สนิมกินลึก + อะไหล่ยังหาได้ แต่ถ้าประวัติไม่ชัด หรือเสา/คานมีรอยพับ/บุบหนัก ไม่แนะนำสำหรับงานหนักและชั้นสูงเพราะความเสี่ยงสูงกว่าเงินที่ประหยัด

ให้ทำ 5 ขั้นตอน: หยุดใช้ช่องนั้น, กั้นพื้นที่, ย้ายของลงอย่างปลอดภัย, ตรวจเสา/คาน/ฐาน/สลัก, และ เปลี่ยนชิ้นส่วนตามสเปก (ไม่ดัดแปลงเอง) พร้อมหาสาเหตุและเพิ่มกันชน/ปรับทางเดินเพื่อไม่ให้เกิดซ้ำ